В Сербии назревает серьезный кадровый кризис в сфере автомобильных перевозок, который может существенно повлиять на развитие экономики страны. По оценкам Ассоциации автомобильного транспорта «Srbijatransport», сегодня в стране насчитывается около 170 тысяч профессиональных водителей, однако реальная потребность рынка значительно выше.
«На первый взгляд кажется, что дефицит составляет около 30 тысяч человек, но это только верхушка айсберга», — комментирует изданию Bloomberg Adria ситуацию генеральный директор «Srbijatransport» Горан Алексич. Он отмечает, что из общего числа лицензированных водителей значительная часть работает за границей или вообще не занимается деятельностью по специальности.
Особенно тревожным является демографический фактор. Более трети профессионалов старше 55 лет, при этом менее 9% младше 30. Такая возрастная структура создает угрозу для будущего отрасли – через десять лет Сербия может столкнуться с недостатком уже 50 тысяч водителей только из-за выхода текущих специалистов на пенсию.
Экономическая ситуация только усугубляет проблему. Несмотря на рост зарплат в транспортной сфере, привлечь молодежь удается с трудом. «Молодые люди просто не видят перспективы в этой профессии из-за высоких затрат на обучение и длительности подготовки», — объясняет Алексич.
Правительство пытается решить проблему снижением возрастного ценза для получения прав категории C и D до европейских стандартов, а также предоставлением налоговых льгот автобусным перевозчикам. Однако эти меры могут быть двусторонним мечом – снижение возрастного ограничения до 17 лет для водителей грузовиков в ЕС может спровоцировать новый виток миграции квалифицированных кадров за рубеж.
Для решения кадрового голода предлагается внедрить систему профессиональной компетентности, которая предполагает непрерывное обучение водителей. Однако основным препятствием остается высокая стоимость обучения – курс длится около 20 дней и обходится соискателям весьма дорого.
В условиях острой нехватки специалистов работодатели вынуждены снижать требования к кандидатам, что негативно сказывается на качестве услуг. «Без здоровой конкуренции мы теряем контроль над уровнем подготовки новых водителей», — сетует эксперт.
Чтобы закрыть пробелы, многие компании вынуждены привлекать иностранную рабочую силу. В Белграде уже регулярно можно встретить за рулем городских автобусов водителей из соседних стран. При этом они должны соответствовать международным стандартам и проходить дополнительное обучение адаптации к местным условиям.
Эксперты подчеркивают, что проблема требует комплексного подхода и координированых действий всех участников рынка – от государства до частных компаний. Без эффективных мер ситуация может серьезно замедлить развитие всей транспортной инфраструктуры страны.
Фото: Максим Конанков / Kommersant.rs
